场内配资 “大疆教父”李泽湘冲击港股自动驾驶卡车第一股，红杉、联想为股东，中国最大的商用车自动驾驶公司

　　来源：独角兽早知道场内配资

　　据港交所5月8日披露，希迪智驾科技股份有限公司(CiDi Inc.)向港交所主板递交上市申请，中金公司、中信建投国际、中国平安资本(香港)为联席保荐人。

　　此前，据“独角兽早知道”独家消息源，希迪智驾于2024年12月进行了第一轮香港上市管理层NDR(非交易路演)，交易规模约1至2亿美元左右。

　　综合 | 招股书编辑 | Arti

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　　据招股书，希迪智驾是中国领先的商用车自动驾驶产品及解决方案供应商。公司专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X技术及智能感知解决方案的研发，并提供以专有技术为基础的尖端产品及解决方案，于往绩记录期间主要专注于自动驾驶矿卡。

　　根据灼识咨询的资料：按2024年产品销售收入计，希迪智驾为中国最大的商用车自动驾驶公司，市场份额为16.8%。公司为中国某矿区交付了56辆自动驾驶矿卡，与约500辆有人驾驶卡车混合行驶，组成全球最大的混编作业采矿车队。

　　据同一来源，希迪智驾交付了中国首个完全无人驾驶纯电采矿车队。按2024年产品销售的收入计，公司在中国自动驾驶矿卡解决方案市场排名第一。公司是中国首批推出商业化V2X产品的自动驾驶公司。公司的列车自主感知系统(TAPS)是目前国内唯一实现独立安全感知的产品。

　　利用创新方法及全栈技术能力，希迪智驾开发了多种产品及解决方案，涵盖自动驾驶技术，交付自动驾驶矿卡并提供自动驾驶物流车解决方案；面向智能交通及智慧城市的V2X产品、服务及解决方案；及智能感知解决方案，将自动驾驶技术应用于轨道交通及商用车。

　　希迪智驾独特的商业战略及全栈技术实力使公司成为大规模商业化的市场领导者。公司首先聚焦商用车自动驾驶核心功能场内配资，增强了公司的竞争优势。随后，公司扩大并调整了公司的产品，以满足更加多样化及复杂的需求，为各行各业的客户提供独特的价值，并与领先汽车OEM、机械制造商及能源公司等战略合作伙伴建立了密切的合作。

　　截至2022年、2023年及2024年12月31日，公司分别服务44名、85名及131名客户。截至2024年12月31日，公司交付了143辆自动驾驶矿卡及60套独立自动驾驶卡车系统，并收到446辆自动驾驶矿卡及230套独立自动驾驶卡车系统的指示性订单。

　　公司的收入由2022年的人民币3110万元增加至2024年的人民币4.10亿元，复合年增长率为263.1%。公司的毛利由2023年的人民币2680万元增加至2024年的人民币1.01亿元。于2022年、2023年及2024年，公司毛利率分别为-19.3%、20.2%及24.7%。

　　根据灼识咨询的资料，希迪智驾于2018年开始商业化落地商用车自动驾驶技术，是中国同业中最早实现商业化的公司之一。公司于2019年开始量产V2X产品及解决方案，并在中国七个国家级车联网先导区中的五个先导区实施V2X项目。公司于2022年开始量产元矿山及自动驾驶物流车解决方案。

　　根据灼识咨询的资料，希迪智驾成为业内首家亦是唯一一家将无人采矿效率提高至人工驾驶矿卡的104%的公司。截至2024年12月31日，公司共有研发人员246人，占员工总数的54.7%。公司已战略性地在长沙、重庆及成都部署研发团队，以便与不同地区的客户紧密合作，公司于往绩记录期间的研发开支总额为人民币3.94亿元。

　　根据灼识咨询的资料，按2024年的产品销售收入计，公司是中国最大的商用车自动驾驶技术公司，拥有16.8%的市场份额。按2024年产品销售收入计，公司是中国最大的自主采矿技术公司。按2024年产品销售收入计，公司于自动驾驶矿卡解决方案市场的市场份额为37.7%。于2025年，中国自动驾驶矿卡产品销售市场预计将达到人民币13亿元，故公司预计将拥有46%的市场份额。

　　招股书显示，希迪智驾创始人兼董事会主席是现年63岁的李泽湘，他曾参与创立大疆创新，并与香港科技大学同事高秉强、吴宏共同创办创业板上市公司固高科技。